虽说眼下国内汽车消费仍处于传统淡季，但在调研多家汽车经销商后发现，虽是车市淡季，但在商家的促销刺激下，旺季特征却时有出现。

　　汽车经销商备货迎旺季

　　一位负责华东销售业务的汽车经销商告诉，由于今年国内汽车行业景气度好于预期，各大汽车经销商销售情况普遍较去年乐观。虽说消费淡季给商家业绩带来一定冲击，但上半年在汽车厂家冲销量保业绩促销下，行业整体去库存显著，因此现阶段经销商库存压力并不高，促销力度也不及去年。在距离需求旺季到来还剩20多天的时间里，多家经销商陆续结束淡季促销活动，转而积极备战接下来的“金九银十”消费黄金期，补库动作逐步加大，行业乐观情绪较高。

　　中国汽车流通协会发布的数据显示，截至6月末，全国汽车经销商综合库存系数下降至1.53，环比下降0.05，同比下降0.45。多家经销商认为，到7月末，全国汽车终端库存系数有望下降至1.45，8月末更有望跌破1.35，创出近三年新低。

　　自下而上联动，需求发力

　　通常每年9、10月份被市场誉为汽车消费的黄金期，而在“金九银十”旺季到来前的半个月内，汽车生产商都会加大对轮胎部件的采购，以应对经销商集中订货的压力。因此轮胎企业必须早做准备，提前10—15天备足橡胶等生产原料。这一种来自产业链的自下而上的需求力量的恢复，将平衡此前天胶供需结构过度倾斜的畸形状况，从而有望加快上游天胶环节的去库存速度。据统计，截至7月末，青岛保税区橡胶库存在5月初达到历史峰值以后，连续8个旬度累计回落近6万吨库存，至31.3万吨。其中天胶库存量跌至17.05万吨，较去年同期的16.2万吨，仅高出5.24%，这自年初以来属于少有现象。从7月中旬至7月末的1.72万吨库存降幅来看，不仅符合轮胎企业备货采购的时间节点，而且橡胶去库存力度超预期更是激发了市场对于未来旺季消费的美好憧憬。

　　再平衡拐点来临

　　根据全球天胶产量特点来看，尽管每年7—8月份是新胶上市供应高峰期，但熬过产量峰值之后供应端便转入小减产期。与此同时，9—10月份多为东南亚天胶主产区自然灾害高发期，极端气候发生概率上升往往会增添天胶的溢价水平。

　　一方面供应端由盛而衰，另一方面需求端由弱转强，天胶市场再平衡拐点来临。偏空的预期结构正在发生逆转，折射到沪胶盘面上，1401合约的底部雏形已现，而昨日沪胶市场放量百万手的大幅拉升，一举突破19000颈线位，无疑宣告沪胶市场已经处在“春江水暖”的环境中。

　　当下国内经济改革趋势愈发明显，改革红利不断涌现，刺激着其他工业品接连上涨。在一片大好形势下，沪胶受益于金融属性转强，完成了筑底。

　　在下游终端市场悄然开启消费旺季后，预计后期沪胶1401合约有望延续强势格局，展开年内少有的上涨行情。