据统计，2014年上半年，全球造船业界的新造订单量达到2048万修正总吨（CGT）（944艘），同比约下降17%。

　　据英国克拉克松统计，2014年上半年，全球造船业界的新造订单量达到2048万修正总吨（CGT）（944艘），同比约下降17%。

　　上半年，中国造船业界获得了909万修正总吨（481艘、145亿美元）订单，同比下降8%；韩国造船业界在今年上半年获得了555万修正总吨（164艘、132亿美元）订单，同比下降30%；日本业界获得了345万修正总吨（177艘）订单。全球范围内，中国占造船订单总量的44.4%，韩国占27.1%，日本占16.8%。

　　业内人士表示，上半年韩国造船业界的订单量下降，是因为韩国企业开始以高附加值船舶为主获得订单，从而导致了占有率有所下降。

　　6月份，全球造船业界的订单量共计189万修正总吨（91艘），环比5月份下降29%，还不到去年12月份794万修正总吨的1/4。

　　从各国的接单情况看，中国造船业界获得了90万修正总吨（43艘）订单，日本造船业界获得49万修正总吨（26艘）订单，韩国造船业界获得31万修正总吨（11艘）订单，各占全球份额的48%、26%、17%。

　　6月末，全球新造手持订单量为1.1227亿修正总吨（5274艘），是今年的最低水平。其中，中国有4499万修正总吨（2443艘），韩国有3295万修正总吨（886艘），日本有1842万修正总吨（939艘）。

　　虽然上半年全球造船业界的新造订单量下降，但业内人士仍期待下半年的接单业绩有所上升。他们认为，在全球航运业竞争激烈的趋势下，超大型集装箱船订单会再增长，并且，在页岩气开发热潮下，包括LNG（液化天然气）船、LPG（液化石油气）船等在内的液化气船需求也会持续上升。