伦敦金属交易所（LME）已经着眼解决交割仓库排队问题，这表明该老牌交易所被新东家收购后在这个问题上态度180度转变，而改革将损害高盛，嘉能可以及托克（Trafigura）等仓库拥有者的利益。

　　去年香港证券交易所以14亿英镑购买了有136年历史的LME，周一LME公告更改规则将减少其交割仓库网络的提货等待时间。

　　提货问题已导致买家不满，包括啤酒行业，可口可乐，通用汽车在内均对LME缓慢仓库周转率不满。

　　随着金融危机期的爆发高盛、嘉能可、托克（Trafigura）均买入了金属仓库，他们希望当需求下降时从存储过量金属中牟利。

　　但当交易所要求交付的金属时，由于LME仓库对每天的交货量的限制，等待时间长达一年甚至更长。这使得仓库拥有者巨大利润，因为最终的金属必须为不得不1年之久的等待期支付租金。

　　漫长的等待时间还导致现货金属与LME合约价格脱节，在铝价市场中一些最极端的例子里，现货价格比LME基准合约价格溢价10-15%。

　　港交所首席执行官李小如去年说在决定购买LME时仓储问题让他“坐立不安”，并准备拿拿出“火箭炮”来解决这个问题。

　　周一他表示这个问题“并不致命，但是非常恼人，并有可能在长期造成损害。“

　　LME新提议将迫使那些提货周期超过100天的仓库，每天的出货量至少比进货量高出1500吨，这些仓库包括嘉能可的Pacorini、高盛Metro、以及托克的Nems仓库。

　　这么做在长期可能会会取得效果，尽管某些地区的仓库要实施新规则可能还要等几年时间。

　　而仓库业主气愤地反应LME的建议。 一名高管表示。“这个建议非常危险，并且可能产生意想不到的后果，”

　　高盛已在最近几个月已非正式试探性的接触其仓储单位的潜在买家。